汽車輕量化的發(fā)展趨勢？
發(fā)布時間：2015-10-13 訪問次數(shù)：
近幾年來，很多汽車公司開端發(fā)布自己的輕量化概念車。如福特發(fā)布了一款輕量蒙迪歐概念車，這款車的分量較一般車型下降了25%。商場以為這款車“確認了汽車業(yè)正進步鋁運用率的趨勢”，各個鋁板廠家也就隨之得到了更好的開展。
有關(guān)研討表明，以鋁替代鋼制作汽車，可使整車分量減輕30％～40％，制作發(fā)動機可減重30％，制作輪轂可減重30％。此外，鋁質(zhì)散熱器比相同的銅制品輕20％～40％，而鋁制車身比鋼制車身輕40％以上。在車輛運轉(zhuǎn)周期中，其自身質(zhì)量每下降1000kg，就可以削減燃油耗費4800L，下降溫室氣體排放11.2噸。這是一組令人振奮的數(shù)據(jù)。
現(xiàn)在，鋁在汽車中的用量僅次于鋼與鑄鐵，居第三位，而在全鋁汽車中的用量則上升到第二位。輪轂即是鋁化率最快的一個實例。在上世紀(jì)80年代，大多數(shù)汽車就已經(jīng)開端運用鋁合金輪轂，與一般的鋼制輪轂比較，其吸震強彈力好，抗蝕性強經(jīng)久耐用，可以使汽車的舒適性和安全性得以進步。此外，運用鋁合金輪轂的環(huán)保效應(yīng)非常顯著：輪轂質(zhì)量每減輕1kg，1L汽油可多行進800m，而少用1L汽油，則可削減2.5kg的碳排放。
可以說，汽車減重是一個“永久”的論題，鋁合金則伴隨著汽車工業(yè)一路走來，這段前史可追溯到1898年面世的老牌汽車DeDionBouton，其創(chuàng)始了汽車用鋁的先河。爾后，不論是后軸架，仍是汽缸體，都呈現(xiàn)了鋁的身影。不過，真實掀開汽車用鋁時代序幕的當(dāng)屬奧迪公司。從1980年奧迪公司開端在Audi80和Audi100上選用鋁制車門開端，其從未中止過鋁材使用的腳步，1994年奧迪公司推出全球首輛全鋁車身汽車AudiA8，在德國上市僅3個月，就售出2000輛，爾后全鋁汽車AudiA8開端進行批量化出產(chǎn)。
事實上，汽車輕量化首要依賴于資料的挑選，鋁合金輕量化是最實際的挑選。據(jù)測算，2014年國內(nèi)傳統(tǒng)汽車鋁件商場空間約607億元，保守估量到2020年國內(nèi)汽車鋁件商場空間可達1622億元。此外，該組織猜測微型電動車用鋁將由2014年的3億元增加至2020年的268億元。歸納來看，2020年國內(nèi)汽車鋁件商場將由610億元增加至1899億元。以全球汽車增速3%核算，估量2014年全球汽車鋁鑄件商場規(guī)劃2743億元，到2020年這一規(guī)劃將上升至4859億元。
華泰證券稱，看好汽車鋁合金部件出產(chǎn)公司。經(jīng)過整理產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)現(xiàn)當(dāng)時汽車鋁板鑄件占有全部汽車鋁部件大概77%，還有23%的鋁部件為揉捏件等。因而，重點引薦國內(nèi)技能老練、逐漸轉(zhuǎn)向高端，且已打入了國際商場的鋁鑄件子職業(yè)。一起，在揉捏件領(lǐng)域，技能亦在進步，誕生了一批優(yōu)異公司。重點引薦輕量化龍頭廣東鴻猷，以及鋁鑄件出產(chǎn)公司鴻特精密和鋁揉捏件出產(chǎn)公司利源精制、亞太科技。登錄網(wǎng)址http://chiefmusic.cn/了解更多信息
